Réparation

Toutes les pièces d’alternateur sont désassemblées, lavées et traitées en surface. Tous les composants sont contrôlés de manière électrique et/ou mécanique, puis restaurés. Les pièces défectueuses sont remplacées par des pièces neuves. Les pièces d’usure sont remplacées systématiquement. Tous les composants sont enfin de nouveau assemblés et montés pour former un alternateur complet. Le contrôle final est réalisé, pour tous les alternateurs, sur des installations de test les plus modernes au monde.

• Poulie :
  Contrôle optique et mécanique. En cas de défaut/d’usure Remplacement par une pièce neuve
  
  
• Palier :
  Remplacement par des pièces neuves
  
  
• Rotor :
  Les surfaces sont nettoyées et rectifiées. Les collecteurs tournants sont rectifiés et remplacés en cas de non atteinte de la cote minimale. Un contrôle mécanique des composants est réalisé.
  
  
• Stator :
  Les surfaces sont nettoyées et rectifiées. Contrôle optique et électrique. En cas de défaut Remplacement par une pièce neuve.
  
  
• Régulateur :
  Contrôle optique et électrique. Remplacement systématique des charbons. En cas de défaut Remplacement par une pièce neuve.
  
  
• Plaque de diodes :
  Contrôle optique et électrique des composants. En cas de défaut Remplacement par une pièce neuve.

Tous les procédés de réparation sont soumis à un contrôle qualité permanent.

L’alternateur réparé dispose du même fonctionnement et de la même puissance que les pièces neuves.